Με την επιτάχυνση των ηλεκτρονικών οχημάτων, τα τσιπ ποιότητας αυτοκινήτου έχουν γίνει σημαντικό μέρος της ηλεκτρονικής τεχνολογίας αυτοκινήτων. Τα τσιπ κατηγορίας αυτοκινήτου διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην ασφάλεια οδήγησης και στον έλεγχο του οχήματος στον τομέα του αυτοκινήτου, επομένως οι απαιτήσεις αξιοπιστίας τους είναι πολύ υψηλές. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα τσιπ κατηγορίας αυτοκινήτου μπορούν να αντέξουν τη δοκιμή διαφόρων σκληρών περιβαλλόντων, πρέπει να πραγματοποιηθούν περιβαλλοντικές δοκιμές αξιοπιστίας. Η δοκιμή περιβάλλοντος αξιοπιστίας είναι η δοκιμή του τσιπ σε ένα συγκεκριμένο σκληρό περιβάλλον για να διασφαλιστεί η ικανότητα εργασίας και η μακροπρόθεσμη σταθερότητά του σε αυτό το περιβάλλον. οθάλαμος δοκιμής προσομοιωμένου περιβάλλοντος (θάλαμος περιβαλλοντικής δοκιμής αξιοπιστίας)είναι ένας από τους σημαντικούς εξοπλισμούς γιαπεριβαλλοντικές δοκιμές αξιοπιστίας. Ο θάλαμος δοκιμής μπορεί να προσομοιώσει διάφορα σκληρά περιβάλλοντα κατά την οδήγηση του οχήματος, όπως υψηλή θερμοκρασία, χαμηλή θερμοκρασία, υψηλή υγρασία, χαμηλή υγρασία, κραδασμούς και άλλες συνθήκες και να δοκιμάσει την αξιοπιστία των τσιπ κατηγορίας αυτοκινήτου μέσω αυστηρών μεθόδων δοκιμών. Μέσω περιβαλλοντικών δοκιμών αξιοπιστίας, τα τσιπ κατηγορίας οχημάτων μπορούν να ελεγχθούν και να αξιολογηθούν διεξοδικά για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία και η σταθερότητά τους.
Τα ηλεκτρονικά προϊόντα αυτοκινήτου είναι γενικά πιο ακριβά. Ένας από τους κύριους λόγους είναι η χρήση ηλεκτρονικών εξαρτημάτων κατηγορίας αυτοκινήτου. Αλλά τι είδους ηλεκτρονικά εξαρτήματα είναι οι συσκευές αυτοκινήτου; Ας ρίξουμε πρώτα μια ματιά στις διαφορές μεταξύ της εφαρμογής ηλεκτρονικών εξαρτημάτων στα αυτοκίνητα και της εφαρμογής των γενικών ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης.
Περιβαλλοντικές Απαιτήσεις
Θερμοκρασία: Τα ηλεκτρονικά αυτοκινήτων έχουν σχετικά μεγάλες απαιτήσεις για τη θερμοκρασία λειτουργίας των εξαρτημάτων. Υπάρχουν διαφορετικές απαιτήσεις ανάλογα με τις διαφορετικές τοποθεσίες εγκατάστασης, αλλά είναι γενικά υψηλότερες από τις απαιτήσεις για μη στρατιωτικά προϊόντα (λέγεται ότι η AEC Q100 έχει διαγράψει τον βαθμό 0 -70 στην έκδοση H. Απαιτήσεις θερμοκρασίας, γιατί κανένα προϊόν αυτοκινήτου δεν μπορεί να έχει τόσο χαμηλές απαιτήσεις).
Παράδειγμα:
Γύρω από τον κινητήρα: -40 βαθμός -150 βαθμός ;
Καμπίνα επιβατών: -40 βαθμός -85 βαθμός ;
Μη στρατιωτικά προϊόντα: 0 βαθμός -70 βαθμός .
Άλλες περιβαλλοντικές απαιτήσεις: υγρασία, μούχλα, σκόνη, νερό, ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα και διάβρωση επιβλαβών αερίων κ.λπ. είναι συχνά υψηλότερες από τις απαιτήσεις των καταναλωτικών ηλεκτρονικών προϊόντων.
κραδασμός, κραδασμός
Όταν ένα αυτοκίνητο λειτουργεί σε κινούμενο περιβάλλον, πολλά προϊόντα θα αντιμετωπίσουν περισσότερους κραδασμούς και κραδασμούς. Αυτή η απαίτηση μπορεί να είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των προϊόντων που τοποθετούνται στο σπίτι.
αξιοπιστία
Για να δείξω τις απαιτήσεις αξιοπιστίας των αυτοκινήτων, επιτρέψτε μου να το εξηγήσω με άλλο τρόπο:
1. Διάρκεια ζωής σχεδιασμού: Η διάρκεια ζωής των γενικών αυτοκινήτων είναι περίπου 15 χρόνια και 200,000 χιλιόμετρα, η οποία είναι πολύ μεγαλύτερη από τις απαιτήσεις ζωής των καταναλωτικών ηλεκτρονικών προϊόντων.
2. Σύμφωνα με τις ίδιες απαιτήσεις αξιοπιστίας, όσο περισσότερα στοιχεία και συνδέσεις αποτελείται το σύστημα, τόσο υψηλότερες είναι οι απαιτήσεις αξιοπιστίας για τα εξαρτήματα. Προς το παρόν, ο βαθμός ηλεκτρονικών στα αυτοκίνητα είναι πολύ υψηλός. Από το σύστημα μετάδοσης κίνησης έως το σύστημα πέδησης, εγκαθίσταται ένας μεγάλος αριθμός ηλεκτρονικών συσκευών και κάθε συσκευή αποτελείται από πολλά ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Αν τα θεωρήσουμε απλώς ως μια σχέση σειράς, τότε για να διασφαλίσουμε ότι ολόκληρο το όχημα φτάνει σε σημαντική αξιοπιστία, οι απαιτήσεις για κάθε μέρος του συστήματος είναι πολύ υψηλές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι απαιτήσεις για ανταλλακτικά αυτοκινήτων εκφράζονται συχνά σε PPM (εκατομμύρια). ένα μέρος) για να περιγράψω.
Απαιτήσεις συνέπειας
Στις μέρες μας, τα αυτοκίνητα έχουν μπει σε στάδιο μαζικής παραγωγής. Εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα μπορούν να παραχθούν σε ένα χρόνο, επομένως οι απαιτήσεις για συνέπεια στην ποιότητα του προϊόντος είναι πολύ υψηλές. Αυτό ήταν αρκετά δύσκολο για τα υλικά ημιαγωγών τα πρώτα χρόνια.
Εξάλλου, η συνέπεια της διάχυσης και άλλων διεργασιών στην παραγωγή ημιαγωγών είναι δύσκολο να ελεγχθεί. Η απόδοση των παραγόμενων προϊόντων είναι εύκολο να είναι διακριτή. Στις πρώτες μέρες, μπορούσε να επιτευχθεί μόνο με τη γήρανση και τον έλεγχο. Τώρα, με τη συνεχή βελτίωση των διαδικασιών, η συνέπεια έχει βελτιωθεί σημαντικά. Η συνέπεια της ποιότητας είναι επίσης η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ πολλών τοπικών προμηθευτών και διεθνούς φήμης προμηθευτών. Για σύνθετα προϊόντα αυτοκινήτου, είναι απολύτως απαράδεκτο τα εξαρτήματα με κακή συνοχή να προκαλούν κινδύνους για την ασφάλεια σε ολόκληρο το όχημα.
Ας δούμε κάποιες άλλες απαιτήσεις:
Διαδικασία παραγωγής
Παρόλο που τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων εξελίσσονται συνεχώς προς τη σμίκρυνση και το ελαφρύ βάρος, σε σύγκριση με τα καταναλωτικά προϊόντα, οι απαιτήσεις για τις διαδικασίες κατασκευής προϊόντων αυτοκινήτου μπορούν να χαλαρώσουν όσον αφορά τον όγκο και την κατανάλωση ενέργειας. Γενικά, οι μεγαλύτερες συσκευασίες χρησιμοποιούνται για να διασφαλιστεί ότι έχουν επαρκή μηχανική αντοχή και συμμορφώνονται με τις διαδικασίες κατασκευής μεγάλων προμηθευτών αυτοκινήτων.
Κύκλος ζωής προϊόντος
Μολονότι οι τιμές των προϊόντων αυτοκινήτου μειώνονται συνεχώς τα τελευταία χρόνια, τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι ένα ανθεκτικό και εμπόρευμα με μεγάλο εισιτήριο και η προσφορά ανταλλακτικών μετά την πώληση πρέπει να διατηρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ταυτόχρονα, η ανάπτυξη ενός ανταλλακτικού αυτοκινήτου απαιτεί πολλή εργασία επαλήθευσης και η εργασία επαλήθευσης που προκαλείται από την αντικατάσταση εξαρτημάτων είναι επίσης τεράστια. Επομένως, οι εταιρείες κατασκευής οχημάτων και οι προμηθευτές ανταλλακτικών πρέπει επίσης να διατηρήσουν σταθερό τον εφοδιασμό για μεγάλο χρονικό διάστημα.
πρότυπο
Από αυτή την άποψη, είναι πράγματι πολύπλοκο να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις των προϊόντων αυτοκινήτου και οι παραπάνω απαιτήσεις αφορούν ανταλλακτικά αυτοκινήτων (για ηλεκτρονικά εξαρτήματα, είναι ένα σύστημα). Ο τρόπος μετατροπής των απαιτήσεων σε ηλεκτρονικά εξαρτήματα γίνεται πολύ δύσκολος. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, φυσικά, έχουν προκύψει ορισμένα πρότυπα και τα πιο αναγνωρισμένα είναι τα πρότυπα AEC:
Απαιτήσεις AEC Q100 για Active Device Components
Απαιτήσεις AEC Q200 για παθητικά εξαρτήματα (Possive Device).
Φυσικά, υποθέτω ότι πολλοί άνθρωποι θα πουν επίσης ότι υπάρχουν πολλά εταιρικά πρότυπα για OEM. Αλλά θέλω επίσης να μοιραστώ την κατανόησή μου σε αυτό το σημείο. Ο OEM για τον οποίο εργάστηκα πριν έχει σχετικά πρότυπα γενικών απαιτήσεων αξιοπιστίας, αλλά αξιολογεί ένα πλήρες εξάρτημα αυτοκινήτου (ένα σύστημα που αποτελείται από ηλεκτρονικά εξαρτήματα), αντί να στοχεύει άμεσα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα που αποτελούν αυτά τα εξαρτήματα. (αντιστάσεις, πυκνωτές, τρανζίστορ, τσιπ κ.λπ.). Αν και οι απαιτήσεις του μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αναφορά για την επιλογή εξαρτημάτων χαμηλότερου επιπέδου, εξακολουθεί να είναι πολύ ακατάλληλο για τη δοκιμή ηλεκτρονικών εξαρτημάτων.
Επαλήθευση των κανονισμών οχημάτων
Στην προηγούμενη δουλειά μου, ήταν αναπόφευκτο να χρησιμοποιήσω κάποια ηλεκτρονικά εξαρτήματα που δεν είχαν πιστοποίηση AEC Q100/200. Πολλοί από το προσωπικό του εργοστασίου αυτοκινήτων θα ήθελαν να πραγματοποιήσουν κάποια επαλήθευση αξιοπιστίας για να επαληθεύσουν εάν πληροί τους κανονισμούς του οχήματος.
Η προσωπική μου άποψη είναι ότι αυτή η μέθοδος δεν είναι πολύ αποτελεσματική, γιατί αυτές οι εξετάσεις είναι μόνο απαραίτητες αλλά όχι επαρκείς. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για να αρνηθεί τη διαθεσιμότητα της συσκευής και όχι για να επιβεβαιώσει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Ο λόγος είναι απλός: το μέγεθος του δείγματος είναι πολύ μικρό και τα στοιχεία που δοκιμάστηκαν δεν επαρκούν. Για εξαρτήματα που κατασκευάζονται σε μεγάλες ποσότητες, όπως ημιαγωγοί, είναι πολύ αναξιόπιστο να ελέγχεται ένας μικρός αριθμός δειγμάτων για να προσδιοριστεί η αξιοπιστία τους. Εδώ μπορούμε επίσης να ρίξουμε μια ματιά στα κύρια στοιχεία δοκιμών πιστοποίησης που πραγματοποιήθηκαν από την AEC Q100, δηλαδή Μπορείτε να δείτε τη διαφορά.
Ποιο πρότυπο είναι πιο απαιτητικό;
Κανονισμοί αυτοκινήτου ή βιομηχανικοί κανονισμοί, ποιος έχει υψηλότερες απαιτήσεις; Γενικά πιστεύεται ότι η τυπική τάξη υψηλού και χαμηλού είναι η στρατιωτική βιομηχανία > αυτοκίνητα > βιομηχανία > ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης. Αλλά προσωπικά δεν μπορώ να αποδεχτώ πλήρως αυτήν την παραγγελία. Η βιομηχανία είναι ένας πολύ ευρύς τομέας και τα περιβάλλοντα και οι απαιτήσεις αξιοπιστίας που αντιμετωπίζονται είναι επίσης πολύ διαφορετικά. Είναι κατανοητό ότι οι απαιτήσεις αξιοπιστίας ενός μεγάλου βιομηχανικού εξοπλισμού δεν θα είναι ποτέ χαμηλότερες από αυτές ενός αυτοκινήτου. (Για παράδειγμα, βασικός εξοπλισμός μιας μεγάλης μονάδας παραγωγής ενέργειας), και ταυτόχρονα, η σκληρότητα του περιβάλλοντος μπορεί να υπερβαίνει κατά πολύ τις απαιτήσεις των αυτοκινήτων. Δεν μπορεί απλώς να ειπωθεί ότι οι βιομηχανικές κανονιστικές απαιτήσεις είναι χαμηλότερες από εκείνες των αυτοκινήτων.
Μειονεκτήματα της χρήσης ανταλλακτικών προδιαγραφών αυτοκινήτου
Καμία επιλογή δεν μπορεί να έχει μόνο πλεονεκτήματα και κανένα μειονέκτημα. Ποια είναι τα μειονεκτήματα της χρήσης ηλεκτρονικών εξαρτημάτων τυποποιημένων για το αυτοκίνητο;
Πρώτα απ 'όλα, είναι ακριβό, με υψηλές απαιτήσεις συστήματος, υψηλό κόστος ανάπτυξης και επαλήθευσης και χαμηλή απόδοση, γεγονός που καθιστά το κόστος πολύ υψηλότερο από αυτό των ηλεκτρονικών ευρείας κατανάλωσης. Το σχετικά υψηλό όριο έχει επίσης ως αποτέλεσμα μεγαλύτερο ασφάλιστρο πωλήσεων.
Το δεύτερο μειονέκτημα είναι ότι η επιλογή είναι δύσκολη. Όποιος παίζει ηλεκτρονικά γνωρίζει ότι σήμερα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα είναι αρκετά άφθονα. Υπάρχουν πολλές λύσεις για προϊόντα με την ίδια λειτουργία και η πολυπλοκότητα μπορεί να διαφέρει πολύ. Ωστόσο, μερικές φορές, προκειμένου να πληρούνται οι απαιτήσεις των κανονισμών για τα αυτοκίνητα, πρέπει να εγκαταλειφθούν ορισμένα προϊόντα υψηλής ενσωμάτωσης. σχέδιο.
Ένα άλλο προφανές μειονέκτημα είναι ότι ορισμένα προϊόντα είναι τεχνολογικά καθυστερημένα και ο μεγάλος όγκος εργασιών επαλήθευσης επηρεάζει την ταχύτητα των νέων προϊόντων στην αγορά. Ταυτόχρονα, η γενική στρατηγική εκτόξευσης των κατασκευαστών τσιπ είναι να περιμένουν μέχρι να ωριμάσει η αγορά ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης πριν εφαρμόσουν το προϊόν στην αγορά. στην αγορά αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, το 2013, ένα προϊόν που αναπτύχθηκε από τον επεξεργαστή χρησιμοποιούσε τον επεξεργαστή ARM Cortex A9. Εκείνη την εποχή, ήταν βασικά το καλύτερο προϊόν στην αγορά αυτοκινήτων, αλλά ο επεξεργαστής ARM Cortex A57 δεν ήταν ασυνήθιστος στην καταναλωτική αγορά.
Ποιοι είναι οι κίνδυνοι από τη χρήση μη τυποποιημένων ηλεκτρονικών εξαρτημάτων στο αυτοκίνητο;
Αυτό το ζήτημα είναι πραγματικά πολύπλοκο και πρέπει να κριθεί από πολλές πλευρές:
1. Αν και δεν έχει λάβει σχετική πιστοποίηση, η απόδοση και η αξιοπιστία του προϊόντος ανταποκρίνονται πραγματικά στις απαιτήσεις και έχει επίσης επαληθευτεί από μεγάλο αριθμό εφαρμογών. Εάν συμβαίνει αυτό, ο κίνδυνος είναι σχετικά μικρός.
2. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο, που είναι η σχέση μεταξύ εξαρτημάτων και συστημάτων. Η απόδοση και η αξιοπιστία του συστήματος αποτελούνται από ηλεκτρονικά εξαρτήματα επόμενου επιπέδου, επομένως με τον ίδιο σχεδιασμό, τα προϊόντα που χρησιμοποιούν μη τυποποιημένα εξαρτήματα για το όχημα θα είναι σίγουρα χειρότερα. Ωστόσο, ο καλός σχεδιασμός μπορεί να μειώσει τις απαιτήσεις απόδοσης των εξαρτημάτων. Εάν τα μέτρα προστασίας είναι καλά σχεδιασμένα και η βλάβη του εξαρτήματος έχει ελαφρύ αντίκτυπο στο σύστημα, είναι δυνατό να χρησιμοποιηθούν εξαρτήματα που δεν είναι τυποποιημένα για το αυτοκίνητο για να φτιάξετε καλύτερα προϊόντα.
Λόγω των περιορισμών της τρέχουσας τεχνολογίας και διαδικασιών, δεν μπορεί κάθε ηλεκτρονικό εξάρτημα που χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα να πληροί τους λεγόμενους κανονισμούς οχημάτων. Αλλά για να πραγματοποιηθούν ορισμένες λειτουργίες στο αυτοκίνητο, αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να χρησιμοποιηθούν. Αυτή η κατάσταση μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες:
ένα. Αυτή η λειτουργία έχει υψηλές απαιτήσεις ασφαλείας και οι αποκλίσεις δεν γίνονται δεκτές.
Παράδειγμα: Λειτουργία E-CALL για κλήσεις έκτακτης ανάγκης. Για να διασφαλιστεί αυτή η λειτουργία, πρέπει να εγκαταστήσετε μια εφεδρική μπαταρία στη συσκευή. Αυτή η λειτουργία σχετίζεται με την ασφάλεια ζωής και σύμφωνα με τη βαθμολογία ASILI (ISO26262) ορισμένων εταιρειών, απαιτείται να φτάσει το επίπεδο Β.
Και γνωρίζουμε ότι είναι πολύ δύσκολο για τις μπαταρίες να διατηρήσουν υψηλή απόδοση στους -40 βαθμούς. Επομένως, η λύση ορισμένων εταιρειών είναι να τυλίξουν ένα καλώδιο αντίστασης θέρμανσης στην μπαταρία και να το θερμάνουν σε χαμηλές θερμοκρασίες για να εξασφαλίσουν απόδοση. Προς το παρόν, δεν πληροί τα πρότυπα ενός μεμονωμένου εξαρτήματος, αλλά ως συγκρότημα ανταλλακτικών, μπορεί να ικανοποιήσει τις τυπικές απαιτήσεις του κατασκευαστή αυτοκινήτων. . Αυτό δείχνει επίσης τη σχέση μεταξύ των εταιρικών προτύπων του OEM και των προτύπων εξαρτημάτων.
σι. Αυτή η λειτουργία γενικά δεν περιλαμβάνει ασφάλεια, επομένως μπορείτε να εξετάσετε το ενδεχόμενο αποδοχής αποκλίσεων
Όπως η οθόνη LCD του συστήματος ψυχαγωγίας. Πιθανή ένδειξη μειωμένης απόκρισης και οπτικής απόδοσης σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αλλά αυτή η κατάσταση θα γίνει αποδεκτή από κάποιο προσωπικό μηχανικού.
3. Μερικοί «τολμηροί» και απρόσεκτοι άνθρωποι έχουν ορισμένες ιδέες, όπως η μείωση του κόστους ή η απόκτηση καλύτερης απόδοσης, και θέλουν να επαληθεύσουν την απόδοση και την ακρίβειά τους μόνο μέσω ενός μικρού αριθμού δειγμάτων σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αξιοπιστία, σε αυτή την περίπτωση μπορώ μόνο να πω ότι όλα στο μέλλον θα εξαρτηθούν από τον χαρακτήρα, κανείς δεν ξέρει τι θα συμβεί.